Biletul zilei 10.12.2014

    Biletul de astazi este foarte interesant, in grupa E ne asteptam ca City sa castige duelul decisiv cu AS Roma. In randurile ce urmeaza va vom da argumente pentru meciurile de astazi din Liga Campionilor. In Slovenia, acolo unde Schalke ar putea sa rateze calificarea in optimi chiar si in cazul unei victorii, ne asteptam la victoria lui Shalke. Cititi articolul de mai jos pentru a va face o idee pentru pariurile de astazi.

    AS Roma – Manchester City

    In grupa E din Liga Campionilor ce stim sigur este ca Bayern Munchen este virtual castigatoare a grupei. In rest totul se joaca, celelalte trei formatii avand toate cate cinci puncte.

    AS Roma se califica mai departe daca va castiga acest meci. Se califica si la un egal doar daca va fi unul “alb” si cu conditia ca CSKA Moscova sa nu castige la Munchen. Manchester City chiar si in cazul unei victorii nu este la mana proprie. Se califica cu un egal de cel putin 1:1 daca in celalalt duel CSKA Moscova pierde, iar in cazul unei victorii se va califica doar doar daca rusii nu castiga in Bavaria. AS Roma este neinvinsa de peste o luna, de la deplasarea la Munchen de la inceputul lunii noiembrie. Dupa cinci jocuri consecutive in care nu s-a marcat in ambele porti, ultimele patru dueluri ale romanilor au avut parte de reusite in ambele porti. Acasa a luat cate doua goluri in precedentele doua dueluri. Manchester City vine si ea dupa o serie pozitiva, de cinci victorii in toate competitiile. A terminat patru din precedentele cinci deplasari oficiale cu goluri in ambele porti. In tur a fost 1:1, cele doua goluri fiind marcate inca din primele 23 de minute. Ne asteptam astazi ca City sa castige, chiar daca multi vad ca marcatoare ambele parti pentru ca cele doua formatii au ofensive puternice, dar si defensive care au dat semne de slabiciune in ultimele partide.
Pronostic: Castiga Mancheter City - 3.00.

    Porto - Shakhtar D

    Meci fara miza , Porto si Shakhtar sunt calificate deja in faza urmatoare, Porto nu mai poate pierde locul 1, iar Shakhtar nu mai poate pierde locul 2.
Pronostic PSF X - 1.60.

    Bayern Munchen – CSKA Moscova

    Bayern este castigatoarea grupei, avand 12 puncte. Pentru CSKA Moscova nu exista in acest joc alta varianta decat victoria. Egalul ar putea sa-i fie de folos doar pentru o calificare in Europa League. Zece meciuri a jucat acasa Bayern in acest sezon. Le-a castigat pe toate si a primit doar doua goluri. CSKA vine la Munchen dupa trei victorii si va incerca imposibilul pe Allianz Arena. Pentru a spera la ceva din acest joc bavarezii au nevoie de un joc atent pe faza defensiva. Cu o Bayern lipsita de motivatie, dar cu o aparare redutabila acasa, ne asteptam insa la un joc bun a lui Bayern, deoarece echipele germane joaca toate meciuriile corect, chiar daca CSKA sunt la egalitate de puncte cu Manchester City si cu AS Roma.
Pronostic: castiga gazdele pauza/final -  1.62. 

    Chelsea - Sporting 

    Chelsea este o echipa puternica, condusa de Mourinho, iar echipele lui Mou castiga jocuri pe banda rulanta, chiar daca si Sporting are un atac bun si marcheaza goluri.
Pronostic: castiga gazdele 1.70.

    Barcelona - P.S.G. 

    Barcelona si P.S.G. se lupta pentru locul 1 in grupa F. Ambele echipe au atacuri puternice cu Messi, Suarez si Neymar, respectiv Ibrahimovich, Pastore si Cavanni.
Pronosticul notru este ca ambele echipe marcheaza un numar mare de goluri, si credem ca Barcelona va castiga insa meciul.
Pronostic: castiga gazdele si se marcheaza peste 2,5 goluri - 1.98.

    NK Maribor - Schalke 04 

Duel interesant in grupa G unde Shalke trebuie neaparat sa castige pentru a spera la primavara europeana in Liga Campionilor.
Pronostic: castiga oaspetii - 1.75.

Sfaturi pentru a reduce nivelul colesterolului

    

    Mostenirea genetica si alimentatia nesanatoasa sunt cele doua cauze importante care duc la colesterol marit. De foarte multe ori exista atat predispozitia cat si proastele obiceiuri alimentare, fapt agravat si de sedentarism. Tocmai de aceea este indicat sa adopti un stil de viata echilibrat cu mancare saraca in colesterol si cu multa miscare. Iata 5 sfaturi care te vor ajuta sa nu ai colesterol marit.

    Specialiştii în nutriţie prezintă trucuri care pot fi aplicate în bucătărie, la magazin şi la restaurant.

    În bucătărie folosiţi mai degrabă o margarină de bună calitate, atentie insa, fara E-uri, care conţine grăsimi saturate în proporţie de maximum 17%, în locul untului, sau unt de calitate cu putine grasimi, căci trebuie evitate grăsimile saturate de origine animală (brânzeturi, mezeluri, smântână, unt); nu faceţi abuz de ulei, este un aliment gras şi plin de calorii. Pentru gătit folosiţi uleiurile de origine vegetală, de preferat cele de măsline, soia, floarea soarelui, rapiţă şi evitaţi uleiul de palmier, care, deşi este de origine vegetală, conţine acizi graşi saturaţi (grăsimi rele) în proporţie de 50%.

    În cămară ar trebui să aveţi mereu câteva conserve cu ton, macrou, an­şoa, sardine – aceşti peşti conţin gră­simi bune, mai ales Omega 3, bene­fic pentru aparatul cardiovascular.

    Gătiţi fără grăsimi, legumele se pot găti pe baie de aburi, înăbuşit, la cuptor. Pentru că produsele lactate sunt foarte bogate în grăsimi rele, pentru un aport regulat de calciu, se recomandă laptele şi produsele lactate degresate şi semidegresate. La restaurant, comandaţi des peşte şi faceţi modificări ale platourilor gen "oferta zilei" în funcţie de nevoi.

    Alimentele aflate la reduceri nu sunt întotdeauna mai puţin bune pentru sănătate. Învăţaţi să citiţi eti­che­tele şi fiţi atenţi la procentul total de grăsimi – maximum 2%. De asemenea, evitaţi să cum­pă­ra­ţi mâncare gă­tită, de obicei conţine multe grăsimi şi sare în exces, dar evitaţi şi raionul de dulciuri – pain au chocolat, pră­ji­turi, ciocolate, creme tartinabile, bis­cuiţi etc., în general sunt pline de gră­simi, mai ales de grăsimi ascunse. Plim­bările sau exerciţiile de rezisten­ţă sunt la fel de importante ca regimul alimentar pentru scăderea nivelului de colesterol rău.

    În plus, mişcarea este benefică pentru prevenirea creşterii în greutate, a diabetului, a maladiilor cardiovasculare etc.

    Mergi regulat la control sa descoperi din timp daca ai colesterolul marit.

    Este adevarat ca se spune ca daca nu primesti vesti inseamna ca totul merge bine. Insa afirmatia nu este valabila in cazul colesterolului. Este esential sa iti faci analizele regulat pentru a fi sigur ca te bucuri de o sanatate de fier. 

    Gandeste-te ca exista legaturi trainice intre un colesterol marit si infarctul miocardic. De ce sa risti cand citesti zilnic sau vezi la stiri cati oameni mor zilnic din aceasta cauza. Potrivit specialistilor persoanele care prezinta un colesterol de 240 mg/dl prezinta de doua ori mai multe sanse de a suferi  un atac de cord decat cei cu valori de 200 mg/dL. Iar daca stii exact unde te afli, atunci vei sti si cum sa te protejezi.

    Vestea buna este ca in multe cazuri nivelul colesterolului poate fi tinut sub control si fara medicamentatie. Insa, tot trebuie sa afli care sunt valorile sale, fie si numai pentru a avea un punct de pornire. Chiar si persoanele care nu au avut in familiei membri cu un colesterol marit este indicat  sa-si faca un test al sangelui, iar in cazul in care descopera valori ridicate sa adopte un stil de viata echilibrat.

    Invata tot ce poti despre colesterolul marit

    Odata ce ai fost diagnosticat ca ai colesterolul marit, prima ta reactie este sa iei orice tratament iti recomanda medicul. In cazul in care valorile prezentate nu sunt cel putin duble fata de cele normale, ceea ce inseamna un tratament in forta prescris de catre specialist, atunci ar trebui sa analizezi cu atentie situatia in care te afli si sa te gandesti la optiunile pe care le ai la dispozitie. Daca vrei sa ai control asupra colesterolului trebuie sa-ti faci un plan de viata sanatos si echilibrat. 

Ce comisioane au băncile la carduri

    Cu venituri din credite în scădere şi rate de neperformanţă ridicate, băncile au taxat din ce în ce mai puternic în ultimii ani operaţiunile curente şi produsele de bază. Cardul de debit şi contul curent au costuri din ce în ce mai mari, mai ales că românii preferă să cash-ul.


    Comisioanele aferente unui cont diferă, însă, destul de mult de la o bancă la alta:
    - Cele mai mici tarife le practică Banca Românească, cu o medie a comisioanelor de 9,5 lei, de trei ori mai mici decât cele ale BRD, de 32,5 lei. 
    - OTP Bank este pe locul 2 în topul celor mai ieftine conturi bancare, cu 12,10 lei lunar, podiumul fiind încheiat de Bancpost, cu 15,01 lei lunar.
    - Două bănci (CEC Bank și UniCredit Țiriac) se încadreaza exact în costul mediu, în timp ce alte 5 bănci practică tarife mai mari decât media (BRD, BCR, ProCredit Bank, Raiffeisen și Alpha Bank), iar restul de 13 bănci are comisioane sub medie (vezi tabelul cu topul băncilor în funcție de costul unui cont).

    Cum alegem un cont bancar?

    Alegerea celui mai ieftin cont bancar se poate dovedi o sarcină dificilă, întrucât în ofertele lor, băncile nu publică informații standard despre cele mai uzuale comisioane aferente unui cont, acestea regăsindu-se de obicei în cadrul unei lungi liste ce cuprinde toate tarifele bancare. Iar comisioanele uzuale, după cum vedem, diferă destul de mult de la o bancă la alta.
De aceea, atunci când ne pregătim să alegem un cont la o anumită bancă, este bine să avem în vedere nu doar taxele de deschidere sau administrare a unui cont, care sunt modice și irelevante, ci și comisioanele pe care le plătim frecvent, pe care banca le percepe atunci când primim bani în cont sau când efectuăm diverse plăți sau transferăm banii în contul altor persoane, acestea fiind cele care determină costul real al unui cont.
Vom descoperi astfel că bănci care au comision 0 pentru deschiderea sau administrarea unui cost sunt, de fapt, mai scumpe decât altele care percep un comision modic, de câțiva lei lunar, pentru întreținerea contului, dar care, pe de altă parte, au taxe mult mai mici pentru operațiunile ce le vor efectua ulterior prin respectivul cont, adică plăți și transferuri.

    Metodologia de calcul şi rezultatele analizei

    Pentru comparaţia costurilor unui cont bancar au fost luate în calcul următoarelor servicii bancare:

1. deschiderea și administrarea unui cont curent
2. comisionul de retragere a banilor de la ghișeu 
3. comisioanele pentru încasarea banilor în cont
4. comisioanele aferente plăților și transferurilor cu un ordin de plată la ghișeu, atât între conturile aceleiași bănci (încasari si transferuri intrabancare), cât și între conturile a două bănci (comisioane interbancare).

    Care au fost concluziile?

    Un român plătește în medie 23 de lei lunar pentru administrarea unui cont bancar clasic și pentru efectuarea a câte unei operațiuni la ghișeu în valoare de 1.000 de lei  (1 operațiune de încasare a banilor în cont, 1 operațiune de retragere a banilor și câte o operațiune de plată inter și intra bancară).
Două bănci (CEC Bank și UniCredit Țiriac) se încadrează exact în acest cost mediu, în timp ce alte 5 bănci practică tarife mai mari decât media (BRD, BCR, ProCredit Bank, Raiffeisen și Alpha Bank), iar restul de 13 bănci are comisioane sub medie.
Cele mai mici tarife le practică Banca Românească, unde se înregistrează o medie a comisioanelor de 9,5 lei, de trei ori mai mici decât cele impuse de BRD, cu 32,5 lei. OTP Bank este pe locul 2, cu 12,10 lei lunar, podiumul fiind încheiat de Bancpost, cu 15,01 lei lunar.
Cele mai scumpe bănci sunt BRD, cu 32,5 lei lunar, urmată de BCR, cu 26,5 lei și ProCredit Bank, cu 24,5 lei lunar.

    În urma analizei fiecărui comision, a rezultat că pentru administrarea unui cont curent:

- românii plătesc în medie un comision de 2,9 lei lunar. 
- deschiderea unui cont este gratuită la majoritatea băncilor, doar două instituții de credit (ProCredit Bank și Intesa Sanpaolo Bank) cerând o taxă pentru acest serviciu.
- cel mai mare comision de administare a unui cont curent îl găsim la UniCredit Țiriac Bank (7,5 lei), cel mai mic la Banca Transilvania (zero lei), aceasta fiind, de altfel, singura instituție de credit ai cărei clienți se bucură de gratuitate pentru administrarea contului curent.

    Pentru retragerea banilor din cont la ghișee:

- majoritatea băncilor practică un comision procentual din suma retrasă, respectiv 0,5%. 
- există și o sumă minimă ce trebuie plătită indiferent de suma retrasă, la toate băncile, cu o singură excepție (Intesa), valoarea medie a acesteia fiind de 3,5 lei. 
- pentru retragerea unei sume de 1000 de lei, plătim în medie un comision de 5 lei, minimul fiind de 3 lei (Credit Europe Bank), iar maximul de 8 lei (BCR).

    Plătim şi pentru încasarea banilor în cont

    Utilizatorii unui cont bancar vor trebui să plătească, la unele bănci, comisioane şi pentru încasarea unor sume în respectivele conturi. 

    Încasări
    Plăți-transferuri de bani

    Plățile intrabancare sunt cele mai ieftine și există 5 bănci care nu taxează această operațiune. La celelalte bănci, valoarea comisionului este fix pentru orice sumă (în cazul a 6 bănci) sau în funcție de valoarea transferului (la 9 bănci).
Comisionul cel mai mic este de 1 leu (Millennium Bank și ProCredit Bank), iar cel mai mare de 10 lei (BRD și Raiffeisen Bank), pentru sume de peste 50.000 de lei.
Un studiu al Comisiei Europene realizat in anul 2009 arata ca Romania se situeaza pe locul patru in topul tarilor cu cele mai mari costuri aferente unui cont de plati.

    Un român plătește în medie 23 de lei lunar pentru administrarea unui cont bancar clasic și pentru efectuarea a 4 dintre cele mai uzuale operațiuni la ghișeu, în valoare de 1.000 de lei: pentru încasarea banilor în cont, retragerea de numerar și efectuarea de plăți sau transferuri, conform unei analize a ofertelor de cont curent ale primelor 20 de bănci românești realizată de Bancherul.ro și GhișeulBancar.ro.

    Pentru încasările intrabancare, doar 4 bănci percep comisioane; pentru încasarea unei sume de 1.000 de lei, comisionul mediu este de 1,75 lei.

    Pentru încasările interbancare, doar 7 bănci nu percep comisioane. Restul aplică diverse taxe, în funcție de valoarea sumei intrată în cont. Cel mai mic comision este de 1 leu, pentru orice sumă (UniCredit Tiriac Bank), iar cele mai mari sunt la Banca Transilvania (18 lei) și Italo-Romena (20 de lei), valabile pentru sume de peste 50.000 de lei.

    Comisionul mediu pentru încasări interbancare pentru suma de 1.000 de lei este de 3,5 lei.

    Cele mai mari comisioane sunt percepute de bănci pentru ordinele de plată pe hârtie pentru plata sau transferul unei sume de bani din contul utilizatorului în alt cont al aceleiași bănci (plăți intrabancare) sau în conturile altor bănci (plăți interbancare).

    Pentru suma de 1.000 de lei, comisionul mediu este de 3,3 lei, cel mai mic fiind de 1 leu, iar cel mai mare de 7 lei (BRD).

    Plățile interbancare sunt taxate de toate băncile, întrucât acestea se realizează prin sistemul de decontare Transfond, administrat de bănci și BNR, care percep băncilor comisioane pentru fiecare operațiune, comisioane transferate de bănci clienților. Valoarea comisionului depinde de suma transferată: pentru transferurile de mică valoare (sub 50.000 de lei) este de 0,51 lei, mult mai mic decât în cazul sumelor de peste 50.000 de lei, de 6 lei.

    Comisionul cel mai mic este 2,01 lei (Carpatica), valabil pentru transferuri de până la 100 de lei inclusiv, iar cel mai mare de 30 de lei (BCR) și 30 de lei (Credit Europe Bank si Libra Bank), în cazul sumelor de peste 50.000 de lei.

    Comisionul mediu pentru o sumă transferată de 1.000 de lei este de 6,6 lei.

    Comisionul cel mai mic la suma de 1000 de lei este de 4,10 lei (OTP Bank), iar cel mai mare de 9 lei (Millennium Bank). Cele mai multe bănci (5) au un comision de 7 lei.

    Comisioane cu zeci de euro mai mari decat in UE: Cat cotizeaza romanii la banci

    In Romania, comisioanele bancare sunt la un nivel foarte ridicat in raport cu celelalte state membre ale Uniunii Europene (UE), iar fiecare institutie financiara are un sistem propriu de taxare.

    Comisioanele din raport sunt cele valabile la data de 1 octombrie 2014.

Pregătirea maşinii pentru iarnă

Iarna ne confruntăm de multe ori cu probleme în ceea ce priveşte autoturismul, în mare parte din cauza temperaturii foarte scăzute. De ce să nu evităm o parte din aceste neplăceri?     Acesta este motivul pentru care vă propunem în continuare o serie de sfaturi referitoare la verificarea maşinii, pentru a evita aceste potenţiale probleme. Mici amănunte de care trebuie să ţineţi seama pentru a fi liniştiţi în ceea ce priveşte autoturismul.     Anvelopele     Dacă anvelopele sunt "All Season", puteţi să le folosiţi şi iarna, dacă nu sunt prea uzate. Limita legală este de 1.5 mm (dacă măsuraţi cu un şubler adâncimea profilului, în partea cea mai uzată, nu trebuie să fie mai mică de atât). O adâncime mai mare a profilului nu aduce decât beneficii, atât la frânare cât şi la menţinerea aderenţei în viraje.     Dacă vreţi să fiţi însă mai bine pregătit, anvelopele de iarnă dau cele mai bune rezultate iarna. Puteţi schimba anvelopele de vară cu cele de iarna, pe aceleaşi jante, însă cel mai bine este să aveţi "roţi de iarnă", incluzând şi jantele. Astfel, timpul schimbării este mult redus şi evitaţi neplăcerile care pot să apară cu etanşarea, atunci când montaţi anvelopele de iarnă. Ştiţi cu siguranţă că roţile pe care le montaţi au "ţinut" presiunea, de iarna trecută, şi trebuie doar să ajustaţi presiunea, pentru a fi siguri că este cea recomandată.     Schimbaţi anvelopele uzate! Chiar dacă asta înseamnă un efort financiar, preferaţi să cheltuiţi cu această schimbare, ţinând cont că de asta depinde siguranţa şi chiar viaţa dumneavoastră.     Se întâmplă să fiţi nevoit să schimbaţi doar o anvelopă; în acest caz, este important să nu completaţi setul maşinii cu o anvelopă de alt profil. Nu va manifestaţi "spiritul tehnic" încercând să modificaţi dimensiunile anvelopei. Este adevărat că unele modificări pot aduce anumite îmbunătăţiri, într-o privinţă, însa în mod sigur, vor dăuna, în altă privinţă... De exemplu, dacă montaţi anvelope mai mari în diametru, sau mai late, e posibil să simţiţi că a crescut confortul, însa elementele suspensiei şi direcţiei vor fi mai solicitate şi se vor uza mai rapid.     Nu folosiţi anvelope reşapate. Ideea că în timpul iernii puteţi folosi şi astfel de anvelope nu este fericită. Iarna, solicitările cresc, odată cu riscurile...     Dacă simţiţi o comportare "elastică" a maşinii la mişcări mici de volan, e bine să verificaţi presiunile în roţi. Este probabil să aveţi cel puţin o roată cu presiune scăzută.     Dacă este necesar să va echipaţi cu lanţuri, e bine să ştiţi că folosirea lor pe drum uscat duce la uzuri ale anvelopelor şi ale elementelor suspensiei şi direcţiei.     Bateria     Bateria este mult mai solicitată iarnă, pornirea motorului necesitând un curent de 2-3 ori mai mare decât vara; acest lucru este legat şi de tipul de ulei pe care îl aveţi în motor. Indiferent însă de tipul de ulei, vâscozitatea lui este mai mare când e frig, şi motorul este "învârtit" mai greu de demaror, solicitând mai mult bateria.     Trebuie să menajaţi bateria iarna, folosind-o în mod raţional - asta înseamnă că nu trebuie să porniţi instalaţia audio, degivrarea, aeroterma climatizării pe viteză maximă, luminile, ştergătoarele, toate simultan.     Pe frig intens, dacă s-a depăşit -8°C, este bine să aprindeţi farurile pentru câteva minute pentru a "încălzi" bateria, înainte de a acţiona demarorul.     Apoi, când acţionaţi demarorul, este bine să nu mai aveţi nici un consumator activat. După pornirea motorului puteţi porni consumatorii, însă nu abuzaţi, bateria trebuie să se poată încărca în timpul mersului, şi în regimul de mers prin oraş, încărcarea nu este favorizată deloc (turaţii de relanti, regimuri mici).     Nu ţineţi farurile aprinse sau alt consumator activat, cu motorul oprit decât dacă este strict necesar.     Daca aveţi motor diesel, ţineţi cont de avertizorul de "bujii incandescente" din bord. Nu încercaţi pornirea motorului înainte de stingerea acestui indicator! Dacă este foarte frig, după stingerea indicatorului, luaţi contactul şi puneţi-l din nou; după stingerea a doua oară a indicatorului de "bujii incandescente", acţionaţi demarorul. După pornirea motorului, nu-l opriţi decât după câteva minute de funcţionare (urmăriţi indicatorul de temperatură), opririle dese ale motorului rece solicită mult, atât motorul cât şi bateria.     Dacă ştiţi că urmează să mergeţi la munte, unde, noaptea, temperatura ajunge la valori foarte scăzute, este bine să aveţi în dotare şi cabluri electrice pentru ajutor, în caz de nevoie.    Antigelul    Întreţinerea normală a maşinii în service include şi verificarea antigelului, totuşi, e bine să verificaţi nivelul lichidului de răcire din vasul de expansiune. Dacă, într-o situaţie de urgenţă, aţi completat cu apă, e cazul să verificaţi densitatea antigelului din motorul dumneavoastră. Acest lucru se face cu motorul rece.     Nu turnaţi niciodată antigel sau apa rece în circuitul de răcire al motorului fierbinte! Acest lucru poate distruge motorul instantaneu.     Verificaţi periodic temperatura motorului. Dacă observaţi că temperatura este scăzută şi, cu cât mergeţi mai repede, temperatura scade, termostatul este defect, şi trebuie să mergeţi la service.     Instalaţia de climatizare     Filtrul de polen trebuie să nu fie colmatat (înfundat), reducând circulaţia aerului. Dacă maşina e prevăzuta cu rezistenţe de încălzire a parbrizului, verificaţi funcţionarea lor; folosiţi-le numai când parbrizul este îngheţat şi numai cu motorul mergând.     Nu lăsaţi instalaţia de ventilare sau climatizare să funcţioneze cu motorul oprit. Nu lăsaţi dejivrarea lunetei pornită mai mult decât este necesar. Consumul electric al acestor rezistenţe este mare, şi descarcă bateria.     Broaşte, încuietori, mânere, geamuri electrice     Toate aceste accesorii devin o mare problemă pe frig, mai ales combinat cu umezeala. Dacă folosiţi cheia pentru a descuia maşina, pulverizaţi spray sau turnaţi soluţie specială împotriva îngheţului broaştelor. Procedaţi astfel seara, când aţi ajuns acasă, când maşina este caldă, astfel puteţi fi sigur că a doua zi veţi fi scutit de neplăceri.     Dacă însă observaţi că nu puteţi învârti cheia în broască, nu forţaţi! Încercaţi să încălziţi cheia în mână, sau apropiind-o de o brichetă aprinsă şi încercaţi din nou deschiderea. Cea mai eficientă metodă este folosirea unui spray.     Dacă aveţi sistem de închidere centralizată cu telecomanda, verificaţi funcţionarea sistemului asupra tuturor uşilor şi capotelor. Este bine să pulverizaţi spray siliconic asupra chederelor, cu uşile deschise - astfel, evitaţi îngheţarea şi "lipirea" uşilor de chedere, la frig! Ţineţi seama că toate mecanismele închiderii centralizate funcţionează mai greu la frig. Dacă ştiţi că aveţi o problemă care se manifestă pe timp călduros, rezolvaţi problema cât este cald! Frigul va agrava problema, făcând imposibilă folosirea acelei uşi/capote.     E posibil ca la prima acţionare, actuatorul să nu funcţioneze perfect, dacă uşa/capota nu se deschide, acţionaţi de mai multe ori (închis-deschis).     Urmăriţi prezenţa gheţii pe geamurile laterale prevăzute cu macara electrică. Dacă observaţi că geamul este blocat de gheaţă, nu acţionaţi comanda de deschidere, sau dacă aţi acţionat-o şi observaţi că geamul nu se poate deschide, nu persistaţi! Aşteptaţi încălzirea geamului, după ce climatizarea a ajuns la o temperatura de lucru, graţie încălzirii motorului.     Este bine să ajutaţi dezgheţarea, folosind o racletă de plastic. Nu folosiţi alte obiecte, veţi zgâria geamul, vopseaua uşii, chederele, etc.     Este bine să folosiţi dezaburirea parbrizului care face apel la instalaţia AC frigorifică, chiar în timpul iernii. Parbrizul va fi dezaburit mai rapid, iar instalaţiei compresorului frigorific, îi face bine pornirea din când în când, chiar în timpul iernii.    Ştergătoarele de parbriz     Iarna, ştergătoarele de parbriz sunt victimele gheţii. Când acţionaţi maneta de pornire a ştergătoarelor, motorul electric al mecanismului este activat şi sta sub tensiune, până când ştergătoarele realizează mişcarea lor obişnuită.     Dacă această mişcare nu are loc din cauza blocării ştergătoarelor pe parbrizul sau lunetă îngheţate, motorul va sta alimentat în permanenţă neputând însă să se învârtă! Acest lucru duce la posibilă distrugere a motorului electric. Mai neplăcut este că nu sunteţi avertizaţi despre ceea ce se întâmplă. De aceea, înainte de a intra în maşină, verificaţi dacă ştergătoarele sunt îngheţate sau sunt libere să se mişte pe parbriz.     Asiguraţi-vă ca lamelele sunt dezlipite de geam şi că în mişcarea lor de rotaţie pe parbriz, nu întâlnesc zone tăioase de gheaţă.     De obicei, nu aveţi nevoie de ştergătoare în prima fază, până când parbrizul se încălzeşte, topind zăpadă sau gheaţa de pe sticlă. Chiar şi aşa, e posibil ca lamelele să prezinte un strat de gheaţă, care compromite comportamentul ştergătoarelor. Încercaţi să îndepărtaţi gheaţa de pe lamelele de cauciuc. Folosiţi raclete de plastic, dar aveţi grijă să nu tăiaţi lamelele, dacă sunt îngheţate pe parbiz.     Frâna de mână     Este bine să nu folosiţi frâna de mână când sunt temperaturi scăzute! Puteţi avea surpriza neplăcută a îngheţării cablului şi a imposibilităţii eliberării frânei de mână, a doua zi, dimineaţa, când vreţi să plecaţi de pe loc.     De obicei, este suficient să lăsaţi maşina în treapta a 1-a sau a-2-a. Dacă maşina este parcată în pantă, puteţi să vă folosiţi de bordură, bracând roţile, astfel încât tendinţa de a pleca la vale, este împiedicată de roţile bracate, care se sprijină în bordură (dacă parcaţi la vale, pe partea dreaptă a drumului, cu faţa spre coborâre, puteţi roti volanul spre dreapta, iar dacă parcaţi în pantă, cu fata spre urcare, puteţi roti volanul spre stânga).     Spălarea maşinii     Evitaţi spălarea maşinii, urmată de o staţionare sau parcare în frig. După spălare, maşina trebuie uscată cu curent de aer cald, apa din încuietori poate să îngheţe, uşile/capotele se pot lipi de chedere, etc.     Acestea au fost principalele sfaturi privind pregătirea maşinii de iarnă, în cazul în care întreţineţi maşina în mod sistematic. Dacă nu este aşa, în afara sfaturilor de până acum, e bine să mai faceţi unele verificări, pe care nu le-aţi făcut în service: - articulaţii, pivoţi, burdufe planetare, amortizoare, plăcuţe de frâna, saboţi de frână, cursa pedalei de ambreiaj şi orice zgomot sau joc pe care îl simtiţi sau îl auziţi, nou apărut - ulei motor (pentru frig-semisintetic sau sintetic) - antigel (la densitate corectă pentru temperatura la care ne aşteptăm) - starea curelei de distribuţie (dacă este pe curea) şi a kit-ului de distribuţie (role, întinzătoare, etc)     Constructorul recomandă schimbarea curelei la intervale specificate. Dacă nu ştiţi care sunt acestea, 60000 km este universal acceptat de producătorii de curele de distribuţie. Costurile acestei schimbări sunt mult mai mici decât costurile pieselor ce trebuie schimbate în cazul ruperii curelei, ceea ce antrenează distrugerea unei bune părţi din motor (în special la cele diesel).     Daca aveţi motor diesel, verificaţi starea bujiilor incandescente. Dacă observaţi că la frig motorul nu porneşte egal, ci merge "în 3" sau "în 2" , înseamnă că una sau două bujii incandescente sunt întrerupte. Dacă este aşa, schimbaţi tot setul, veţi fi scutit de neplăceri. Dacă motorul pe benzină nu porneşte egal, verificaţi bujiile, fisele, instalaţia de aprindere.     Înlocuiţi filtrul de benzină sau de motorină.     Verificaţi sistemul de încărcare electrică a bateriei ; aceasta include verificarea curelei alternatorului (sau a accesoriilor). Verificaţi instalaţia de iluminare, înlocuiţi becurile arse.     Vă dorim drum bun şi trafic cât mai fluent!

Biletul zilei 03.12.2014

    Biletul zilei 03.12.2014 ne ofera o cota totala de , una destul de buna mai ales ca Chelsea, Everton si FC Barcelona au partide relativ usoare pe teren propriu, respectiv in deplasare.

    Udinese – Cesena, se joaca in aceasta noapte de la ora 22:00, in 16-zecimile de finala ale Cupei Italiei. Udinese are prima sansa la calificare in optimile de finala, acolo unde ar putea da peste Napoli, in eventualitatea unei calificari. In confruntarea din campionat, cele doua partide au terminat meciul la egalitate, scor 1:1, acesta fiind si singurul punct scos in deplasare de Cesena.

    Arsenal FC – Southampton FC – In acest moment Arsenal ocupa locul 6 cu 20 de puncte si au un golaveraj de 21-15, in timp ce Southampton ocupa locul 3 cu 26 de puncte si au un golaveraj de 24-9. Mizam pe acest pronostic deoarece el a fost castigator in 3 partide din ultimele 5 intalniri directe.

    Chelsea FC – Tottenham Hotspur – Gazdele ocupa primul loc cu 33 de puncte si au un golaveraj de 30-11, in timp ce Tottenham ocupa locul 7 cu 20 de puncte si au un golaveraj de 18-18. Mizam pe acest pronostic deoarece oaspetii nu s-au mai impus intr-un derby din 2010, peste 2,5 goluri.

    Everton – Hull City – Everton ocupa locul 10 cu 17 puncte si au un golaveraj de 23-21, in timp ce Hull ocupa locul 17 cu 11 puncte si au un golaveraj de 14-20. Mizam pe acest pronostic deoarece gazdele au pierdut doar 2 partide pe teren propriu in acest sezon, iar in 4 din ultimile 6 meciuri s-au marcat sub 2,5 goluri in partidele jucate de Everton, iar Hull in deplasare a luat gol in majoritatea meciurilor, pontul nostru fiind castiga Everton si in meci se marcheaza peste 2,5 goluri.

    Sunderland – Manchester City, se joaca in aceasta seara de la ora 21:45, in etapa cu numarul 14 a campionatului englez de fotbal, Premier League. Pe teren propriu, Sunderland nu a mai pierdut in fata celor de la Manchester City din 2008, ultimele patru victorii avand acelasi scor 1:0. City vine dupa sase deplasari in care a inscris in fiecare partida.

    Rubin Kazan - Zenit - Avem si un meci din Rusia, Zenit are 35 de puncte si este lider, cu siguranta doreste victoria pentru a se indeparta de CSKA, ce ieri a castigat meciul cu Amkar in minutul 90. Rubin Kazan de asemenea doreste victoria, deoarece chiar daca este pe locul 9, se poate apropia de locul de Europa, deoarece intre locul 9 si 4 este o diferenta de 2 puncte.

   Huesca - FC Barcelona - Acest meci din Copa Del Rey este unul imposibil pentru Huesca, Huesca are cota 29 la casele de pariuri in cazul victoriei. FC Barcelona vine dupa meciuri in care a inscris chiar si 5 goluri, doar etapa trecuta aceasta a castigat cu Valencia cu 0-1. Pronostic peste 3,5 goluri.    

    U.Cluj - Pandurii - Avem un meci si din Cupa Romaniei, U.Cluj venind dupa doua egaluri in campionat, iar Pandurii dupa doua infrangeri consecutive. Deoarece U. Cluj este in foame de meciuri bune, datorita situatiei nu prea bune si tensionate dintre conducere si suporteri, iar casele de pariuri ofera cote egale pentru cele doua formatii, semn ca niciuna dintre ele nu este o favorita clara, noi va recomandam peste 2,5 goluri.

bilet

Cel mai bun client de torrent

    Daca doriti sa descarcati fisiere prin reteaua BitTorrent, veti avea nevoie de un client torrent gratuit. 

    Dupa ce ati localizat un fisier torrent, va trebuie o cale sa-l descarcati, si acesta este cazul in care un client torrent devine necesar.

    Exista mai multe tipuri diferite de clienti torrent gratuite. Unii clienti torrent au mai multe caracteristici decat altele, iar unele chiar ruleaza printr-un site web, ceea ce inseamna ca nu aveti nevoie sa instalati nici un software.

    Mai jos este o lista actualizata a celor mai bune programe de torrent gratuit si serviciile web disponibile on-line. Utilizati oricare dintre acesti clientii cu fisierele torrent pentru a descarca continut prin reteaua BitTorrent.

    uTorrent 

    Acest client torrent este cel mai folosit la scara mondiala, datorita faptului ca este usor de instalat, si usor de utilizat.

    Caracteristici:

- Fișier de configurare mici (1-2 MB)

- Poate crea propriul fișier torrent

- Opțiunea de a hibernare / standby / reboot / shutdown când un torrent este terminat descărcarea

- Funcționează cu Windows, Mac, Linux

- Poate fi instalat pe dispozitive mobile Android

Start, monitorizeaza și opreste torentele de la distanță dintr-un browser

- Descarca automat torrents de la un feed RSS

    Vuze 

    Un alt program torrent liber este Vuze (fostul Azureus), care va permite sa controlati functiile sale de la un dispozitiv Android in plus fata de un client desktop.

    Built-in browser-ul este inclus cu Vuze pentru a face cautarea pentru torrente foarte usor, precum si un dosar de conectare la iTunes, iar fisierele descarcate le poate adauga in biblioteca dvs. iTunes.

    Vuze poate sa iti dea hibernare, shut-down in mod automat PC-ului, cand programul a terminat descarcarea.

    BitComet  

    BitComet este un program de torrent gratuit cu acces de la distanta si de scanare virus.

    Exista optiuni avansate, cum ar fi limitele programate de latime de banda, si CometID VIP functie de accelerare.

    BitComet poate fi configurat pentru inchidere automata, reboot, hibernare sau somn atunci cand toate descarcarile sunt complete.

    Important: 

    In timp ce aceste programe sunt gratuite si legale pentru a fii folosite, aceasta nu inseamna neaparat ca respectivul continut pe care il descarcati prin torentul respectiv este disponibil in mod legal. Trebui sa fiti familiarizat cu legile dreptului de autor din tara dumneavoastra inainte de a utiliza un client torrent pentru a descarca filme, muzica, programe software, etc.

Cum sa nu distrugi prematur ambreiajul

    Multi soferi fac niste greseli elementare cand conduc, din nestiinta sau ignoranta. Problema este ca aceste greseli se transforma repede in costuri mari cu reparatia, costuri care ar putea fi evitate foarte usor.

    Una din greselile astea tine de manevrarea gresita a ambreiajului. Am auzit mai demult de un caz in care proprietarul s-a prezentat la service (avea un Ford Focus) cu ambreiajul uzat la mai putin de 10.000 km. Pentru ca omul nu ridica niciodata complet piciorul de pe ambreiaj. Si l-a frecat pana l-a distrus.

    Ideea este ca NU se merge niciodata cu ambreiajul apasat. Nici macar putin. Pedala se elibereaza complet intre schimburile de trapte. Am vazut soferi care nu dau drumul complet la ambreiaj cel putin in treapta I. Pentru ca stiti cum e.. prima treapta e scurta si schimbi repede a doua. Iar unii nu mai elibereaza complet pentru ca oricum, zic ei, schimba a doua repede. Greseala. Unii stau cu piciorul pe ambreiaj si in treptele intermediare, pana ajung la ultima, pentru ca vor sa schimbe mai repede. Ei bine, in felul asta, discul de ambreiaj se uzeaza repede. Si e mai bine sa nu afli cat costa.

O alta greseala. Unii stau cu piciorul pe ambreiaj la semafor. In felul asta se distruge rulmentul de presiune, care va incepe sa “fluiere” si apoi ai sansa sa schimbi nu doar discul, ci intreg kitul de ambreiaj.

Ambreiajul reprezintă un ansamblu de piese, principalele componente ale acestuia fiind:Ÿ

• volanta
• discul de ambreiaj
• placa de presiune
• Ÿrulmentul de presiune

1. Patinarea de ambreiaj
2. Zgomot nefiresc
3. Cedarea cilindrului hidraulic
4. Nu intră în viteză la rece
5. Poziție anormală a pedalei de ambreiaj

    Ce faci dacă te lasă ambreiajul în drum?
    Mi-am dat seama că ambreiajul are probleme, ce fac în continuare?
    Cam cât costă un ambreiaj nou?


    Cum ne protejăm împotriva problemelor de ambreiaj

    Prețul variză desigur în funcție de marcă, model, producător-ul piesei, dar și în funcție de perfomanțele pe care le doriți. Nu în ultimul rând, recomandarea noastră este să nu cumpărați niciodată un kit de ambraiaj second-hand.

    Acesta este poziționat între cutia de viteze și motor și are rolul de a întrerupe fluxul de putere dintre cele două,  facilitând astfel utilizarea cutiei de viteze manuală; să vedem în continuare care sunt indiciile care trădează defecțiunea acestui sistem.

    Acest fenomen este unul din primele semne și se manifestă prin mărirea lentă a vitezei la accelerare și un miros specific de garnitură arsă. Transmisia nu mai este conectată perfect cu motorul, prin urmare, chiar dacă pedala de acelerație este călcată, motorul se turează în gol iar mașina prinde o viteză extrem de mică.

    Zgmotoul poate surveni din mai multe cauze cum ar fi: uzarea volantei cu masă dublă, deformarea discului de frecare sau chiar un simplu defect de montaj. Remediul diferă bineînțeles în funcție de cauza defecțiunii. Cel mai bine este apelarea la un service autorizat pentru o diagnoză eficientă.

    Dacă găsiți umezeală sub pedală, pe mocheta sau la motor în zona pompei hidraulice e semn de îngrijorare deoarece cilindrul hidraulic dă semne că începe să cedeze. Acesta trebuie schimbat cât mai rapid cu putință deoarece riscați să vă treziți fără pedala de ambreiaj și cu tot lichidul scurs.

    Dacă se întamplă acest lucru înseamnă că placa de presiune nu mai lucrează așa cum trebuie și nu decuplează volanta complet de ambreiaj.

    Pedala poate fi prea sus când s-au uzat placa și discul, poate fi prea jos dacă se blochează rulmentul sau pârghia, poate fi moale sau tare când presiunea din sistemul hidraulic începe să scadă sau pur și simplu poate fi blocată, caz în care nu mai putem circula cu autoturismul. Dacă orice poziție ieșită din comun a pedalei de ambreiaj indică o defecțiune, asta nu înseamnă totuși că cedarea va fi imediată.

    Cauzele care determină scurtarea duratei de viață a ambreiajului sunt multe așa că am alcătuit o listă cu metode prin care să vă protejați ambreiajul autoturismului dumneavoastră împotriva uzurii premature.

1. Nu eliberați brusca pedala când cutia se află într-una din viteze și pedala de accelerație este la podea!

2. Apăsați întotdeauna ambreiajul până la capăt atunci când efectuați o operațiune

3. Nu mențineți timp îndelungat piciorul pe pedala de ambreiaj ( La semafor sau în ambuteiaje)

4. Schimbați kit-url de ambreiaj doar la service-uri autorizatate, operațiunea este foarte complexă și pot apărea defecte de montaj

5. Nu plecați de pe loc folosind trepte superioare de viteză

6. Evitați pe cât posibil suprasolicitarea ambreiajului (tractarea, urcarea de pante abrupte, mers prin nisip, zăpadă)

7. Alegeți anvelope de vară sau anvelope de iarnă de calitate.

    Din păcate nu există foarte multe soluții, dacă efectiv ambreiajul cedează nu-ți rămâne decât să suni la un service. Chiar dacă ai avea cu tine din întâmplare un kit nou ar fi imposibil să-l schimbi deoarece acțiunea necesită foarte mult timp și migală.

    Pentu început du-te la un service ca să vezi cât de gravă este problema. Dacă încă se mai poate circula cu el încearcă să-i prelungești durata de viața până cumperi unul nou, urmând sfaturile de mai sus.

    Concluzia: ambreiajul nu trebuie sa patineze decat putin, cand pleci de pe loc si (si mai putin) cand schimbi treptele. Atat. In rest, daca nu-i dai drumul complet, daca mergi cu el patinat (viteza o dozezi din acceleratie, nu din ambreiaj), daca ajunge sa miroasa, nu e bine. Se lasa cu milioane platite in service.